大家好，今天给各位分享汽车中的硬派SUV,KTM1290大野驴配备自适应巡航功能的一些知识，其中也会对巨蟹座的大野驴进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！

本文目录

很好

1）外形方面

22款1290 SUPER DUKE GT延续 KTM DUKE系列的设计语言。标志性的“驴脸”搭配上更为粗壮的车身轮廓，让整车充满力量与运动的美感。如果不是车前的小风挡提醒，你很难相信这是一辆GT车型，与此呼应的则是后部边箱，可快速拆卸的边箱让这辆暴躁的大野驴可以在“玩乐”与“旅途”之间快速切换。

2）车身参数方面

22款1290 SUPER DUKE GT整备质量231kg、油箱23L和净重209kg；离地间隙141mm、轴距1482mm以及座高835mm。不难看出这辆“大野驴”对于骑手身高以及力量还是有一定要求的。

3）动力参数

据官方介绍，KTM 1290 SUPER DUKE GT的 LC8 V型双缸发动机源自野兽1290 SUPER DUKE R。该款发动机的精确排量为1301mL，V缸角度为75°，搭配上轻量化的锻造活塞使其可以在9500转时爆发出175匹的最大马力。同时V型双缸独特的动力输出方式，让其最大扭力在7000转时达到141N·m。如果没有电控的辅助加持，相信这样一台暴躁机械对于大多数人来说是危险的。

4）电控搭配

作为一台GT车型，1290 SUPER DUKE GT还是要以中长途骑行为主要使用场景。所以厂商为其配备了各类丰富的电控系统以辅助骑手安全的完成骑行过程。除了常规的电子油门与ABS，这台暴躁机械上还有很多新玩意。

在MTC（摩托车牵引力控制系统）的加持下，骑手可以将更多专注力放在路况观察上，不必过多担心因后轮转速与骑行情况冲突造成的车身失控。因为MTC会顺畅地对油门阀采取干预，在几毫秒内减小发动机的输出动力，直至系统滑移情况减轻且所选骑行模式和当前倾斜角度之间达到配比最佳。当然骑手也可以选择完全关闭电子辅助，体验KTM 1290 SUPER DUKE GT最原始的野性。

5）玩乐性方面

KTM 1290 SUPER DUKE GT在“PERFORMANCE性能”模式下，可以自行定制牵引力控制和油门响应的干预程度。由于KTM 1290 SUPER DUKE GT依旧是DUKE家族的成员，所以厂商为其推出了Supermoto模式，让车手在失控与控制之间找到平衡，完成漂移动作。

除了以上自带的电控之外，消费者还可选配MSR（摩托车滑动管理）与 HHC（陡坡控制系统）两项额外的升级。其中HHC（陡坡控制系统）类似汽车里的AUTO HOLD功能，毕竟松开制动后，想靠脚与地面的摩擦力停住这个大家伙是不够的。有了HHC功能该车则会自动保持制动，直到摩托车重新前行。

6）车身配置

值得一提的是，本次1290 SUPER DUKE GT创新性地使用了半主动电子悬挂。骑手可以通过手把按键调整悬挂设置。除了悬挂预设的“舒适”、“街道”和“运动”模式，骑手还可根据车身实际配重来选择相应调整。

除此之外，在制动系统搭配上厂商为其选用了“双前320mm浮动盘”+“径向式4活塞卡钳”的配置。而后轮则搭配了240mm直径的制动盘和一个双活塞卡钳。

在舒适性配置上，1290 SUPER DUKE GT搭载了定速巡航、TBT+（高级路险规划导航）、电加热手把等豪华配置。毕竟作为一台GT车型，具备长途驾驶能力的同时还要确保有一定的舒适性。

KTM1290 890mm的座高让很多车友望而却步，但是在此座高上也拥有更好的通过性与穿越能力，车身重量217公斤，这个重量在同级别的车中是最轻的，不过，身高至少在180以上才能更好的驾驭，KTM 1290的电子辅助设备非常丰富，在功能与科技化上有着不错的提升。

带有越野模式和弯道角度参数的牵引力控制系统MTC，前后联动带越野模式和弯道模式的ABS系统，陡坡启动，胎压监测，辅助换档QUICKSHIFTER，定速巡航，无钥匙启动，蓝牙模块，以及弯道辅助照明。

[汽车之家摩托车]?随着汽车各项功能不断进化，摩托车也走向了一个新时代。自杜卡迪宣布即将推出配备ACC自适应巡航系统之后，来自奥地利的KTM厂商紧随其后，在新款ADV车型上配备以上功能。

来自奥地利的KTM厂商一直专注打造越野摩托车，近些年推出了不少ADV冒险类摩托车，出于品牌特性，不同级别的ADV车型则始终在同级别当中傲视群雄，而作为旗舰车型1290SuperAdventure，厂家在即将上市的新款车型上进行多项改变。

首先，新款1290SuperAdventure排放标准已经提升至欧5标准。其次，重新设计了车身布局，第一：可以为驾驶者提供更好的风阻效果；第二：改变了发动机散热器布局，采用分离式油箱并将其移至车辆下方，以便获得更好的重心。

从谍照上看，新车还改变了排气尾段，不知是否因为提升排放标准的原因，总之更换后的排气看上去非常蠢笨。另外，新款1290SuperAdventure更换了后摇臂，增加了更佳粗壮的后部车架。

重点是，新车装备了让驾驶者期待已久的自适应巡航功能，通过谍照中可以看到，KTM家族式前大灯下方呈现一处开口，不出意外的话应该就是ACC系统的雷达区域，该功能会检测车辆周围区域情况，并向驾驶者发出声音警告，但现在无法得知这套系统具体使用功能，新车预计2021年发布。（编译汽车之家朱旭冉）

文章分享结束，汽车中的硬派SUV,KTM1290大野驴配备自适应巡航功能和巨蟹座的大野驴的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！